Frekvensen af hurtige hændelser mere end tredoblet under lockdown, ifølge telematik – eller ‘sort boks’ – data fra 7,74 millioner personlige, flåde såvel som industrielle køretøjer, der er taget i meget Første seks måneder af 2020.
I april 2020, på højden af Storbritanniens coronavirus -lockdown, dedikerede chauffører en niveau fire hastighedsbegivenhed -den mest alvorlige type hændelse på tværs af alle hastighedsgrænser (f.eks. 51-62 mph i en 30 mph zone eller 96-101 mph i en 60 mph zone) – – – Når hver 136 miles. Til sammenligning forekom disse hændelser kun, da hver 443 miles i februar 2020.
UK Speed Camera Tolerances afsløret: Er din bils speedo nøjagtig?
Hastighedsbegrænsning
20 km / h
30 km / h
40 km / h
50 km / h
60 km / h
70 km / h
Niveau to
32-35 km / h
42-47 km / h
56-59 km / h
70-74 km / h
84-89 mph
91-97 mph
Niveau tre
36-37 km / h
48-50 km / h
60-63 km / h
75-79 km / h
90-95 km / h
98-104 mph
Niveau fire
38-41 km / h
51-62 km / h
64-71 mph
80-84 mph
96-101 mph
105-111mph
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
I mellemtiden endte niveau to hastighedsbegivenheder, såsom 42-47 km / h i en 30 km / h zone eller 84-89 km / h i en 60 km / h zone, endte med at være hyppigere, der sker, når hver 32 miles på typisk i april 2020. Det sammenlignes med hver 94 mil ind Februar.
Dataene fra køretøjssikkerhed såvel som administrationsinnovationsleverandør AX viste ligeledes, at på trods af at folk, der kørte mindre under lockdown, var det samlede antal hurtige hændelser virkelig højere under lockdown end det havde været før.
For eksempel steg antallet af niveau fire hurtige begivenheder fra 1.213 i februar 2020 til 1.374 i april, mens niveau to -begivenheder steg fra 5.693 til 5.864 i den nøjagtige samme periode.
Bilchauffører var de værste lovovertrædere, med niveau to hastighedsbegivenheder, der skete fire gange så almindeligt under lockdown derefter før. Vanchauffører var bedre, men stadig ikke perfekte – hyppigheden af deres niveau to lovovertrædelser fordoblet under lockdown.
Neil Thomas, direktør for efterforskningstjenester ved AX, sagde: ”Uanset om det var lige nede til reducerede webtrafikniveauer under lockdown eller måske chauffører, der formodede myndigheders styrker, havde større prioriteter, viser dataene, der gav muligheden, mange chauffører er helt klart villige til at fremskynde såvel som temmelig almindeligt markant.
”Det går uden at oplyse, at ekstrem hastighed er skadelig for alles sikkerhed, men det udgør et ekstra problem for flådeforvaltere, der har en forpligtelse til deres chaufførers sikkerhed såvel som køretøjer.”
Tjek, hvad du kræver for at forstå om hastighedsgrænser her …